政府正在解决SNCF的超灵敏改革问题

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05月

政府周一启动了对SNCF的超灵敏改革,接受上市公司和工会的管理,后者重申他们对先进铁路的“限制”,在铁路工人生活的Spinetta报告发布四天之后“攻击”。

CGT-Cheminots秘书长Laurent Brun表示,“我们所有的恐惧都得到了证实,铁路没有真正的发展意愿”,“我们更倾向于消耗和回归的逻辑。”离开运输部的晚上。

法国国营铁路公司是法国国营铁路公司的第一个工会,它要求在3月22日动员,但当天没有罢工,警告说:总理爱德华·菲利普对“网络破坏,公共服务”的“有效通道”铁路工人的社会权利实际上会“带来”其他阶段。

Unsa-Ferroviaire(第二联盟)和SUD-Rail(第3联盟)必须在周四之前决定他们是否参加22的动员.CFDT已经排除,但不会在稍后解雇,根据政府的仲裁,“谁能够在必要时参加罢工”。

工会定于周四晚上举行。 Bruno Poncet(SUD-Rail)说:“我们必须真正开发”单一平台“。

“本周会议的挑战”首先是“听取每位演员对改革的期望并听取他们对报告的反应,”法新社交通部长ÉlisabethBorne早些时候告诉法新社。 ,分别收到四个代表工会。

“我们处于倾听,对话和明确行动的必要状态,”她补充说。

方法和时间表将于2月26日在Matignon公布。

周一,集团董事长Guillaume Pepy,监事会主席FrédéricSaint-Geours和SNCFRéseau首席执行官Patrick Jeantet接受了ÉdouardPhilippeMatignon的邀请,讨论了所倡导的深刻改革。 这三人没有发表声明就出来了。

早上在交通运输部首次接到的时候,Unsa-Rail向部长致欢迎“相当开放的咨询”。 法新社罗杰•迪伦塞格告诉记者,“报告有点加权”。

CFDT-Cheminots的RémiAufrère-Privel表示,Borne女士“暗示政府会在报告中选择”,而不一定“恢复所有提案”。

根据CGT和SUD-Rail,它是关于“小线”赤字的命运,并且很少有人经常看到政府的变形。 劳伦特·布伦说,部长坚持“最终我们将维持对现行国家计划合同(CPER)的承诺”。

ÉdouardPhilippe将在本周与用户和地区的代表会面。

委托给Jean-Cyril Spinetta的报告中提到的轨道:向公司的两个主要组成部分SNCFMobilités和SNCFRéseau转变为“公有资本的国家公司”,现在是公共工业和商业(史诗),以及铁路工人的地位结束。 计划于2020年底为TGV开放竞赛,并在2023年底为TER开放。

- '领土骨折' -

对于工会而言,所倡导的措施无法解决第一个问题,即SNCF网络的债务,2018年将超过500亿欧元。

CFDT称,它“必须由国家完全接管”,因为“它来自公共投资选择而不必由铁路工人支持”。

“公民平等破裂”风险和“领土破裂”增加的问题也摆在桌面上,建议关闭数千公里的次要线路和国家脱离接触为了地区的利益。

Hauts-de-France总裁Xavier Bertrand担心,由于线路关闭,用户是“被遗忘的大”报告。 Matignon保证,“与地区和地区的密切讨论”将“尊重”州 - 地区计划合同(CPER)。

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